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輪胎吊的組成說(shuō)明
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輪胎吊運(yùn)用履帶式汽車底盤走動(dòng)的動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)吊機(jī)。它是把吊機(jī)構(gòu)安裝在加劇型車胎和軸榫構(gòu)成的特別制作汽車底盤上的一種全管式吊機(jī),其上端結(jié)構(gòu)與履帶吊機(jī)基本一致,為了更好地確保安裝工作時(shí)整體機(jī)身的可靠性,吊機(jī)配有四個(gè)可伸縮式的支腿。在平整路面上可無(wú)需支腿開展小吊重起吊及起吊低速檔行車。它由進(jìn)入車內(nèi)和下車兩一部分構(gòu)成。進(jìn)入車內(nèi)為起重吊裝工作一部分,配有動(dòng)臂、起吊組織、起升組織、均衡重和旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)等;下車為支撐和走動(dòng)一部分。上、下車中間用回轉(zhuǎn)軸承聯(lián)接。吊重時(shí)一般需學(xué)會(huì)放下支腿,擴(kuò)大支撐面,并將整體機(jī)身校正,以確保吊機(jī)的平穩(wěn)。

按汽車底盤的方式分輪胎吊和汽車吊二種:前面一種選用專用型汽車底盤,車體短,工作挪動(dòng)靈便;后面一種的起重吊裝工作一部分安裝在汽車汽車底盤上,車體較長(zhǎng),具備載重量汽車的行車特性,可單機(jī)版迅速遷移或與汽車紅警快捷鍵行車。與汽車式吊機(jī)對(duì)比其優(yōu)勢(shì)有:軸距較寬、可靠性好、車體短、道路轉(zhuǎn)彎半徑小,可在360°范疇內(nèi)工作中。但其行車時(shí)對(duì)地面規(guī)定較高,行車速率較汽車式慢,不適合在綿軟泥濘不堪的路面上工作中。運(yùn)用履帶式汽車底盤走動(dòng)的動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)吊機(jī)。由進(jìn)入車內(nèi)和下車兩一部分構(gòu)成。進(jìn)入車內(nèi)為起重吊裝工作一部分,配有動(dòng)臂、起吊組織、起升組織、均衡重和旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)等;下車為支撐和走動(dòng)一部分。上、下車中間用回轉(zhuǎn)軸承聯(lián)接。吊重時(shí)一般需學(xué)會(huì)放下支腿,擴(kuò)大支撐面,并將整體機(jī)身校正,以確保吊機(jī)的平穩(wěn)。

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