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輪胎吊是起重吊鉤與雙索閘門啟閉機兩用的全列管式動臂起重機械，其本身無獨立機器設(shè)備，但可借助別的牽行機械設(shè)備或工業(yè)設(shè)備拖帶運行，它主要可用港口，海港，倉庫，貨站等操作過程常常，不經(jīng)常移動的場所進行件貨，散柜的裝卸工作，其以三相電源為推動力，由三臺或四臺電機分別控制器吊裝，轉(zhuǎn)動，變幅機構(gòu)進行姿態(tài)來進行載荷的隨便升，降，轉(zhuǎn)動及作50%負載的變載的變幅姿態(tài)。如省去汽車底盤，將回轉(zhuǎn)軸承立即安裝在金屬結(jié)構(gòu)的汽車底盤，塔架或活動的浮船里可以制成相對性的導(dǎo)軌式，門立式及船載式起重機。

輪胎吊具有效率高，值得信賴，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便快捷，成本低，耗能低，零環(huán)境污染等優(yōu)點。普遍應(yīng)用于港口，海港搬運裝卸工作。該設(shè)施有各式各樣承繼規(guī)格型號，供顧客選用。

輪胎吊應(yīng)用履帶汽車底盤行走的動臂旋轉(zhuǎn)起重機。它是把起重機構(gòu)安裝在加重型輪胎和軸榫組成的非常制做汽車底盤上的一種全列管式起重機，其上方構(gòu)造與履帶式起重機基本一致，為了更好地更好的確保安裝工作時機殼的穩(wěn)定性，起重機開設(shè)四個可伸縮節(jié)的撐腳。在平展地面上可不用撐腳進行小吊重吊裝及吊裝低速檔檔行車。它由進到車里和下車時兩一部分組成。進到車里為起重設(shè)備工作一部分，開設(shè)動臂，吊裝機構(gòu)，變幅機構(gòu)，平衡重和旋轉(zhuǎn)工作架等；下車時為支柱和行走一部分。上，下車時正中間用回轉(zhuǎn)軸承連接。吊重時一般需學(xué)會放棄撐腳，擴張支撐點面，并將機殼校準，以確保起重機的穩(wěn)定。

按汽車底盤的形式分輪胎吊和小汽車起重機二種：前邊一種采用專用汽車底盤，車身短，工作移動靈活；后邊一種的起重設(shè)備工作一部分安裝在汽車底盤上，車身較長，具有輕形載貨車的駕駛特點，可單機快速轉(zhuǎn)移或與小汽車紅警快捷鍵行車。與小汽車式起重機比照其優(yōu)點有：輪距較寬，穩(wěn)定性好，車身短，路面道路轉(zhuǎn)彎半徑小，可在360°范圍內(nèi)工作上。但其行車時對路面要求較高，行車速度較小汽車式慢，不宜在柔軟泥濘不堪的地面上工作上。應(yīng)用履帶汽車底盤行走的動臂旋轉(zhuǎn)起重機。由進到車里和下車時兩一部分組成。進到車里為起重設(shè)備工作一部分，開設(shè)動臂，吊裝機構(gòu)，變幅機構(gòu)，平衡重和旋轉(zhuǎn)工作架等；下車時為支柱和行走一部分。上，下車時正中間用回轉(zhuǎn)軸承連接。吊重時一般需學(xué)會放棄撐腳，擴張支撐點面，并將機殼校準，以確保起重機的穩(wěn)定。

動臂的結(jié)構(gòu)形式有排架結(jié)構(gòu)臂和橡膠履帶底盤二種。前邊一種用鍍鋅鋼絲滾輪變幅，肱骨長可折疊或駁接，其長度非常大；后邊一種為三節(jié)箱形橫剖面橡膠履帶底盤架，用油壓缸伸縮節(jié)和變幅。行車狀況因規(guī)格小，融進快速轉(zhuǎn)移工程施工現(xiàn)場的務(wù)必。工作上機構(gòu)可以是腳踏式，油壓式和電動式。油壓式具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作過程方便快捷，有利于調(diào)速和進行過電壓保護等優(yōu)點。輪胎吊一般用于搬運裝卸起吊和組裝工作，吊重較小時，并不打撐腳工作，甚至可負荷行走。具有操縱性好，轉(zhuǎn)移方便快捷的特點，可用流動性工作，應(yīng)用廣泛。其基本技術(shù)參數(shù)為：吊重，吊裝高度，幅度，載荷扭距和全部機械設(shè)備本身凈重。輪胎吊的額定電流吊重受動臂抗拉強度和全部機械設(shè)備穩(wěn)定限制，隨幅度而變化，為防止過重盡量裝有力矩限制器。小汽車起重機由于行車速率更快，轉(zhuǎn)移靈活，汽車底盤及其零件供應(yīng)較方便快捷等優(yōu)點，尤其是橡膠履帶底盤式小汽車起重機，發(fā)展趨向快速。輪胎吊則朝提高操縱性和越野性方向進一步發(fā)展趨向。多邊外交異形橫剖面橡膠履帶底盤，盒型輻射型固定支架，活動式配重塊等新型輪胎吊不斷發(fā)生。